Вода нашла слабое место

Волшебные инъекции помогут «залечить» проблемный участок автобана Темиртау - Караганда, покрывшийся множественными трещинами. К такому выводу пришли специалисты, входившие в комиссию по выявлению дефектов на объекте, где ведется реконструкция республиканской трассы «Центр-Юг». По словам заместителя руководителя КФ «КазАвтоЖол» Игоря Гафтона, исследование геолокатором показало, что трещины появились из-за большой нагрузки автотранспортом, которая не была предусмотрена проектом, а также миграции грунтовых вод и чрезмерных осадков.

- Специальная техника проехала по проблемному участку, который составляет 5,5 километра, полностью там все просканировала на глубине полутора метров, - пояснил он. - Как и предполагали ранее, проблемы были в земляном массиве. В четырех местах, где более разрушено цементно-бетонное полотно, были вскрыты 13-метровые плиты. Там видно, что в основном трещины идут по краям. Измерение модуля упругости ближе к разделительной полосе и в средней части покрытия показало превышающее проектные значения. А в крайней полосе на 12 процентов снижен модуль упругости. После того как стали убирать слой дорожного покрытия, выясняя причины, увидели, что подстилающий слой и землянка были переувлажнены. Плюс чрезмерная динамическая нагрузка. Все это и привело к разуплотнению.
По-простому, жесткая конструкция «играла», сколько могла себе позволить, а потом и лопнула. Причиной этому послужило то, что зимой по обочинам недостроенной дороги скапливалось большое количество снега, а в осенне-весенний период - дождевые и талые воды.
Чтобы исправить положение, заказчик и подрядчик разработали план дальнейших действий.
По словам Игоря Гафтона, те участки дорожного покрытия, где распласталась мелкая «паутина», будут заливать специальным герметиком. А там, где такое лечение не подойдет, плиты вскроют и сделают уколы цементно-песчаным раствором. Так планируют укрепить конструкцию подстилающего и земляного слоев, надеясь на стабилизацию всего дорожного полотна.
- Понимаете, проект разрабатывался в 2014 году, - уточнил заместитель руководителя КФ «КазАвтоЖол». - Тогда проектировщиками все было учтено. Прошло время, что-то поменялось. Поэтому мы сейчас скорректируем план, чтобы постараться дальше не допускать подобного разлома. В данное время ведутся присыпные работы, потом будут укрепляющие. Покрытие планируем выполнить до конца ноября. Параллельно работы будут вестись и на обочинах. Ведь они служат для того, чтобы отводить воду от дороги. Скажем так, была ошибка подрядчика, который не выполнил работы на обочинах. Все проблемные места он теперь устранит за свой счет.